중국-유럽 화물 열차는 경제 무역 교류를 촉진하고 생산 능력 협력을 심화한다
대륙, 국가, 장거리 및 대용량을 아우르는 새로운 유형의 국제 운송 수단으로서 중국-유럽 화물 열차는 창설 이후 24시간 유라시아 대륙을 여행해 왔습니다. 중국의 글로벌 협력 참여의 성공적인 사례.
8월 18일, 건설추진선도단실은"일대일로"공식 출시"중국-유럽 철도 특급 개발 보고서(2021)". 그만큼"보고서"중국-유럽 화물열차 발전의 위대한 성과를 체계적으로 요약하고 중국-유럽 화물열차의 발전 경험과 계몽을 집약하고 중국-유럽 화물열차 발전의 청사진을 그립니다. 중국-유럽 화물 열차가 새로운 단계에 진입하고 새로운 여정을 시작하는 것은 중요한 조치가 되었습니다. 가이드.
5개의 업적을 인정받았습니다.
"중국-유럽철도철도는 '일대일로' 공동건설의 대표 프로젝트이자 상징적인 브랜드로서 창설 이래 국제사회에서 널리 찬사를 받고 적극적으로 참여하여 인기 있는 국제 공공상품이 되었습니다."개방부 국가발전개혁위원회 국장 쉬젠핑(Xu Jianping)은 특별 기자회견에서 이렇게 말했다."보고서".
그만큼"보고서"중국-유럽 화물 열차가 개통된 이래로 이룩한 5가지 주요 성과를 체계적으로 설명합니다. 즉, 새로운 아시아-유럽 육상 운송 채널을 개설하고, 경로를 따라 국가의 경제 발전을 촉진하고, 국제 공급망의 보안과 안정성을 유지하고, 경로를 따라 국가 간의 교류와 협력을 촉진하여 진정한 국제 공공재가됩니다.
그만큼"보고서"중국-유럽 열차는 2021년에 총 15,183개의 열차를 운영하여 월간 1,000개 노선, 연간 10,000개 이상의 열차 노선을 달성할 것이라고 보여줍니다. 서비스 네트워크는 유라시아 대륙 전체를 포괄하며 운송 범주는 50,000을 초과합니다. 기차의 종합적인 중량물 상자 비율은 98%에 도달할 것입니다. % 이상, 주요 허브 간에 개설된 은행의 수는 기본적으로 양방향 균형을 달성했습니다. 올해 7월 말 기준 중국-유럽 화물열차는 총 82개 노선을 건설해 유럽 24개국 196개 도시에 도달해 유라시아 대륙을 가로지르는 국제 교통 대동맥을 형성했다.
"중국-유럽 화물 열차의 개통은 아시아-유럽 육상 운송 네트워크를 개선하고 국제 복합 운송 채널을 확장했으며 노선을 따라 항구와 허브 노드의 기능을 크게 향상시켰으며 '다방향 확장, 해상-육상 연결', 국제 물류 및 운송 협력을 창출했습니다. 새로운 상황입니다."쉬젠핑이 말했다.
셔틀 열차는 경로를 따라 국가의 경제 및 무역 교류를 위해 뜨거울뿐만 아니라 생산 능력의 국제 협력을 심화하고 요소 자원의 국경 간 순환을 가속화하며 연선 국가의 인민 생활 개선을 촉진합니다. 경로를 따라 국가와 사람들에게 실질적인 혜택을 제공합니다. 감각". 동시에 중국-유럽 화물열차의 해외 노드 도시가 점점 더 많아지고 중국의 주요 도시와 국제 자매 도시 관계를 구축하여 중국과 유럽 간의 문화 전파 및 통합 기회가 더 많아졌습니다.
"China-Europe Railway Express의 개통은 'Made in China'와 'China Opportunity'를 노선을 따라 있는 국가들에 가져올 뿐만 아니라 '유럽 제품', '유럽의 희망', 'China-Europe Railway Express + 무역', '중국-유럽철도+항만'' 중국-유럽철도+공원' 등 새로운 비즈니스 형태의 급속한 발전으로 중국-유럽철도 특급 개통에 대한 중국 및 해외 당사자들의 수요가 증가하고 있다. ."쉬젠핑이 말했다.
"중국-유럽 철도 특급 +"새로운 비즈니스 형식이 빠르게 성장
전염병의 영향으로 지난 2년 동안 국제 항공 및 운송 능력이 부족했습니다. 국제 우편 및 국경 간 전자 상거래 상품의 운송 채널을 더욱 차단하기 위해 작년부터 세관 부서의 지원으로 우편 회사 및 물류 회사가 중국-유럽 화물 열차를 사용하여 잔고를 운송했습니다. 전염병의 영향을 받은 인바운드 및 아웃바운드 메일 및 국경 간 전자 상거래 상품. . 중국-유럽 열차의 저렴한 비용과 낮은 운임의 이점은 또한 중국-유럽 열차를 통해 해외로 나가는 지역 간 전자 상거래 상품을 점점 더 많이 끌어들이고 있습니다.
"철도, 우편 서비스 및 기타 부서와의 협력을 강화하여 중국-유럽 화물 열차의 정보화 수준을 높이고 정보 교환을 강화하며 감독을 구성하고 통관 효율성을 향상시킵니다."앞서 언급한 회의에 참석한 Xia Jun 관세청 감독부 차장은 다음 단계에서 중국-유럽 화물열차와 관련된 감독 서비스의 방향에 대해 이야기하면서 기자들에게 관세가 관련 도시가 규제 조건을 충족한다는 전제하에 중국-유럽 화물 열차 운송 테스트를 수행하도록 지원하고 더 많은 기업이 중국-유럽 화물 열차 국경 간 이메일에 참여하도록 권장하고 안내합니다. 상업 상품 운송, 새로운 무역 형식을 개발하고 경로를 따라 국가 세관 부서와 교류 및 협력을 강화하고 기업을 지도하고 지원하며 감독 서비스 수준을 지속적으로 향상시킵니다.
최근 몇 년 동안 세관은 중국-유럽 화물열차의 발전을 중시하고 적극적으로 지원하고 추진하고 있습니다. 중국-유럽 화물열차 발전을 지원하기 위한 10대 조치를 도입하여 정보 시스템 구축을 강화하고 운영 효율성을 개선하는 것 외에도 중국-유럽 화물열차 조립 센터 건설을 적극 지원합니다.
Xia Jun에 따르면 세관은 철도 부서와 함께 철도 입출구 특급 통관 비즈니스 모델의 구현을 촉진하여 국내 구간 내에서 중국-유럽 화물 열차의 환승 운송의 효율성과 촉진을 개선합니다. 첫 번째 출구 익스프레스 서비스와 첫 번째 입국 익스프레스 서비스는 각각 우루무치와 충칭에서 구현됩니다. 동시에 재정부 및 국가세무총국과의 협력을 강화하고 시안국제항구의 기차역을 출발항으로 하여 육로출발항에서 세금환급 시범프로그램의 시행을 추진한다. 신장 Alashankou와 Horgos 철도 항구를 출발 항구로, 집합을 강화하십시오. 중심 기능.
디지털 관리로 고품질 개발 촉진
정보화, 디지털화 및 지능화는 새로운 과학 기술 혁명과 산업 혁명의 불가피한 추세이며 향후 China Railway Express의 발전 방향입니다. 중국-유럽 화물열차 전 과정의 효율성을 높이고 국제 복합운송의 정보화 서비스 수준을 향상시키기 위해 중국철도는 러시아, 카자흐스탄, 몽골과 국제 철도 복합 화물 운송을 위한 전자 데이터 교환 협정을 체결했다. 항만 운영 효율성을 향상시켰습니다. 동시에 건설을 적극 추진한다."디지털 포트"종이 없는 철도 통관 시대를 열어갑니다.
Zhuang He, 중국 철도 그룹 화물 부서 이사는 위에서 언급한 회의에서 2021년에 중국 철도 그룹이 발행할 것이라고 소개했습니다."중국-유럽 철도 특급 정보 통합 플랫폼"국가발전개혁위원회, 관세청, 지역 플랫폼 기업 등 부처와 위원회의 의견을 충분히 수렴한 결과다. 건설 실행 계획", 중국-유럽 철도 특급 정보 통합 플랫폼 프로젝트 건설을 시작했습니다. 주요 건설 내용 및 과제는 중국-유럽 철도 특급 포털 웹사이트 개설, 정보 공개, 국내외 전공정 업무 및 고객 서비스를 위한 중요한 창구 창출, 중국-유럽 철도 특급 연계 실현 등이다. 주제 간의 정보 상호 연결.
현재 중국 국철 그룹은 러시아, 카자흐스탄 및 기타 국가의 철도 회사와 협상을 통해 양측의 전자 서명에 대한 상호 인식을 기반으로 종이 없는 운송을 촉진하고 있습니다. 동시에, 중국-유럽 철도 고속 운송 합동 작업 그룹의 협력 메커니즘에 따라 관련 당사자가 여러 국가의 철도 구현 계획을 연구하여 블록체인 정보 추적을 수행하여 정보 공유 및 고객에게 보다 편리한 서비스를 제공합니다.